寻乌县50/60/70/80/100吨地磅价格
2. 注重衡器鉴重过程中的关键环节
首先，每次开始衡重前要注意查看衡器显示仪表是否归零，归零后方可进行衡重，并每隔一段时间用1.4d重砝码测试汽车衡灵敏度；车辆驶入秤面前应减速，时速须保持3km/h以下，驶入秤面后，熄火，保持车辆静止状态，不得有搭乘人员随车衡重，不得增减额外的重量；空、重车对应衡重一次有效，港区内短途倒载车辆，遇车体结构属铁壳自卸车可减少空车衡重次数，但仍需避免一次定车重，减少因油料增减及卸车残留货物对衡重的影响；拖挂车应解体单车衡重，超长、超重车车辆，必须更换车衡重；车厢、车门不严密容易产生沿途撒漏的，应禁止使用，对发生撒漏或沿途失落的已衡重的商品，可会同相关部门做出现场记录。其次，由于衡器鉴重结果影响贸易各方利益，不遵守规则的各方会蠢蠢欲动，驾驶员也会参与其中，对其监督管理非常有必要。隔一段时间随机抽取车辆进行跟踪，观察其是否按既定道路行驶，如有偏离一定要跟踪调查。同时也要对车辆内部详细检查，有无加装隔层和水箱等影响衡器鉴重的准确性的行为，如有发生严肃处理，需要警示规范驾驶员行为。据报道，某驾驶员与他人驾驶两辆加装了隔层和超大隐蔽水箱的货车到某铁路企业装运废钢，进场过磅前注水虚增货车皮重，进场后迅速清空注水然后装载货物，这种“偷梁换柱”的伎俩利用改装货车“重车进场，轻车装货”给企业造成了严重损失[3]。第三，加强汽车衡鉴重过程中的小票制度管理。即倒运始端出货鉴重人员应开具一式多联小票，即保管存根联，出库联，驾驶员结算联和倒运终端核收联等。重、空车过磅后，鉴重人员应在重、空车小票上签章，倒运终端应有鉴重人员核对小票。衡器鉴重工作结束后应将核收的小票与磅单核对，防止跑车漏衡或错装等事故。小票管理制度环环相扣，缺一不可，如果汽车衡过磅过程中没有派驻鉴重人员，司秤人员大意，就会出现虽然车辆过了磅但没录入汽车衡软件系统的情况，造成漏磅。
这仅适用于d>5mg的仪器。
(1）将仪器归零。
(2）对衡器施加载荷。
(3）施加0.1e的额外标准重量，直到指示变化并稳定。
(4）记录此示值。
(5）轻轻地施加1.4e的载荷。指示应增加1e到下一个标度间隔。
(6）确定仪器是否通过或失败。
(7）在测试报告上记录结果。
T.6鉴别力
———相当于1.4d的试验载荷应使指示值或记录值的变化至少为2.0d。这要求不确定区不大于0.3 d（见N.2.1.4鉴别力测试）。
N.2.1.4鉴别力测试
———在零负荷和Zui大试验负荷下，以及在环境因素降低到不影响所得结果的受控条件下，称重装置应进行鉴别试验。该测试从增加负载测试的不确定区域的下边缘下方进行，或者从减少负载测试的不确定区域的上边缘上方进行。
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