沭阳县称重地磅-高精度数字地磅（10-20米地磅）

建设电子地磅管理信息系统的目的，是要采用信息化技术手段完全取代传统的煤场电子地磅管理手段，实现管理模式和管理手段的升级，达到业务流程规范、管理监督闭合、数据信息实时的设计要求。一、传统管理手段的漏洞与应对技术手段企业电子地磅称重和计量管理的对象主要是散装的固体形态的原材料及产成品。司磅人员在采集和记录运输车辆的毛重、皮重和净重量后完成物料承重计量。传统的手动管理模式，一般容易存在采集记录不准确、手工开票错记漏记等风险，重复过磅计量等管理上的薄弱环节，给企业造成经济损失。为了针对性地解决上述问题，可以因地制宜地引进信息化技术和产品、确定应用解决方案，有效地堵塞管理漏洞、提高电子地磅运力。华昱公司电子地磅管理信息系统的方案要点包括：1、系统采用C/S架构，服务端部署数据库和应用软件系统，客户端即电子地磅房相应地部署传感、门禁、视频抓拍、称重采集等硬件和计量等软件系统。系统内的设备和数据信息通过企业专用网络连接和访问。2、系统自动采集称重数据、打印票据，取代人工读数、手工开票，实现称重数据的自动统计和查询。3、在称重磅体的两端分别安装一对红外对射仪。如果运输车辆上磅和停车没有到达指定位置、系统可向司乘人员发出语音提示，系统拒绝保存数据、打印票据，称重流程无效且终止。4、在物料场区内增设一台预称重电子地磅，运输车辆在正式上磅以前可预先自行称重，判断本次装车是否超载或欠量。如果超载，直接在场内适量卸货；如果欠量，直接在场内补充，尽量避免重复过磅和二次装车次数，提高电子地磅的通车和运行能力。5、通过“一卡通”及“车卡绑定”，实现对运输车辆的身份管理和行车路线控制。系统预设运输不同物料类型车辆的行车路线和车辆载重信息，以及不同标准货运车型的皮重和载重量预警值。当车辆发生违反规定线路行车、混装物料、超载等与系统预警值不符的情况时，被视为异常车辆，不予过磅、不得驶出场区。

购买鹰衡地磅之前，先要了解一下地磅主要由哪些部件构成、地磅磅体规格，基础建造、地磅尺寸的选择、U型钢结构还是槽钢等，掌握这些知识，便于选型。那么如何选择一款经济又实用的地磅呢？主要从以下三方面来确定：

一、地磅磅体(秤体)的选择

磅体是决定地磅承重结构的重要部份。地磅磅体：由面板、端面板、U型梁组成，面板是在汽车过磅时的直接重力作用接触面，端面板起封闭磅体的作用是众所周知，其实在汽车过磅时，大部份的作用力都是通过面板直接传输到端面板上，虽然很多人忽视它的作用。在买地磅是只问面板的厚度，在实际检修案例中，多数地磅磅体变形直接原因就是端面板太簿。很多不法厂商为节省材料在端面板用料上做文章。问清楚地磅厂家U型梁采用的是Q235碳素钢板还是代钢板，绝大多数的厂家都是选用的Q235钢板。 二、地磅尺寸选择：

地磅的尺寸是选型的关键，地磅吨位并不是实要因素，确定要100吨地磅时，首先还要确定自已过磅的车长和宽，大了浪费，小了用不了。实际测量一下。不确定时可以设定一个范围，通常前四后八的车型，选9米地磅，半挂车为16米，具体的可以咨询厂商。象工地上使用一般常做的天柱地磅尺寸有9米，12米，16米等。确定好尺寸了，下面就要开始找相应的厂家询价。

三、地磅钢结构的选择：

目前，钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外同行主要用U型钢和槽钢。随着大型电子地磅在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢地磅，但也有人说槽钢地磅，那么到底这两者哪种好呢？公司为什么选做U型钢地磅而不做槽钢地磅呢

,请看下文:

1 先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。

2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。　　目前在市场上生产地磅的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的地磅在市场上成为主流，在美国、德国、中国乃至全世界地磅厂家都采用U型钢结构、U型钢台江地磅。

3 槽钢属于第三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。U型钢，是工业衡器第四代产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。