浦江县地磅出租（1-200吨）

1.基本原理

设地磅制造点A的重力加速度值为gA，其纬度和海拔高分别为<}>

A、hA ;使用地点B的重力加速度值为gB，其纬度和海拔高度分别为小

B、hB。质量为m的物体在A、B两点产生的力值：'

式中和1 pa2分别为衡器制造地点和使用地?点的空气密度；P为 物体m的材料密度。

所谓重力加速度值调整是指当该衡器在B点得到fk的显承值时， 对应的所加砝码质量为111令％ (3)

假设二地空气密度相同，即由式⑴、式⑶得：

爪Sa =^Sb

即.m~m =gA~SB (4)

? rn gB

对应的调整质量为-Am。式(4)为在地磅制造地点对其按使用地点 重力加速度值进行调整时，质量调整的计算公式。由此看到，当地磅使 用地点的重力加速度值与其制造地点的重力加速度值相差较大时，制 造厂应对该地磅进行重力加速度值调整。调整前提是在一定准确度范 围内知道二个地点的重力加速度值。

2.—些国家的霣力区划分情况

意大利、德国分别于1994年和1995年在国家的计量法规中规 定了重力区，这些法规使地磅生产厂能够直接使用该法规定的一个、 二个或几个重力区的平均重力加速度值对地磅进行正确调整。与此 同时，奥地利也作了相应的重力K划分。由于全球重力相对变化较 小，因此能够确定足够大的重力K。在高度h相同时，重力加速度值 的Zui大变化Ag—(即两极与赤道的重力差值)约为0.051118_2或0.5%。 在地理纬度相同时，重力加速度值随高度h的增加而变小，每 1000m减少0.003mS_2。因此重力区主要是对那些南北距离大或者地 势髙低不平的国家或地区。欧洲法制计量合作组织于2000年建立 了统一的重力区。

重力区的大小和数目取决于衡器在重力区域内移动时对其允许 的Zui大误差，即重力区的重力加速度值Zui大变化范围。德国和意大利 利用下式确定重力区的重力加速度值范围：

一、地磅简介

1、地磅是有4部分组成，称体，接线盒，仪表，传感器 。

2、单台面的称体是4个传感器（6-8米），双台面的是6个传感器（9米-14米），3节（15米-18米）是8个传感器，4节是10个的。

3、地磅的仪表有微打功能，可以打印小票，时间，日期，毛重，皮重。

4、地磅的称体的面板100吨120吨以内是做10mm的，150吨以上是做12mm的。也可以按照客户要求定做的。

5、地磅可以选配大屏幕，电脑，称重软件，打印机等

打印机：用于打印重量数据表单，一般是A4纸张。

大屏幕显示器：用于远距离及放大显示重量等数据。 　　

称重管理软件：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。不同公司的地磅，强调的参数和侧重点不一样，不过大致一样。

　鹰衡衡器，专业地磅厂家，十多年品质，多处案例，远销华南等地，深得大众的喜爱， 厂家0.5~10吨小地磅现货供应，20吨~150吨大地磅二天发货。欢迎前来选购。

二、地磅简介

地磅安装要求:

　　汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种时安装在地平面之下的浅基坑。

　　1）基础下素土承载力（地耐力）要求不低于117.6kPa（12t/m2）。

　　2）对于浅基坑基础，必须设置排水管道。无机坑基础也要考虑周围排水通道，保证电子汽车衡不会因下雨而淹入水中。

　　3）用于穿信号电缆的电缆管的要求:直径一般选用f50mm的镀锌管。

　　4）基础预埋件施工中必须保证准确位置，以便安装秤体。为此，建议采用二次浇灌侧向限位挡板，各承重底板之间的水平度和标高误差必须符合基础图样设计要求，偏差要小于3mm,,秤体两端平台空间应为长方形而不是平行四边形，因此施工完成后测量对角线应相等。混凝土基础施工完毕后，必须注意保护，一般基础养护期为28天。为缩短施工周期和养护时间，允许施工时在混凝土中加“早强剂”等措施，混凝土未达到设计强度时不得安装秤台。基坑的四周和支承座不应有裂纹、蜂窝等影响强的缺陷。

　　5）在接地桩±固定接地夹，各设备接地方法同上。要求其接地电阻小于4W。

　　汽车衡信号电缆从接线盒引出，经金属电缆管进入磅房；电缆管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定（敷设电缆管时须同时穿好接引信号电缆的引线），应充分考虑便于穿线。穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连，采用焊接固定的方法，金属穿线管在磅房内充当接地桩，要求其接地电阻小于4 W。

6）基础接地网的施工方法:在秤体附近设置一根接地桩，（接地电阻小于4W）。安装电子衡时从秤体上接一根专用接地电缆到接地装上。