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永康市地磅-物联网地磅(80-120吨地磅)

发布:2024-09-09 15:29,更新:2024-09-09 15:29

他边盯着仪器边说:“今天这儿还不错,还有个遮的地方,有的收费站的仪表柜就在露天,我们只能几个小时在太阳底下记录、调试,躲都没地方躲,下雨撑把伞、太阳大就穿上长衣长裤、戴上草帽。”长期以来,电子地磅动态称重存在的误差,引起不少司机的质疑和投诉。开检衡车的马小兵介绍,动态称重受车辆的车速、急刹车、路面平整度、振动、冲击等因素影响,容易造成称重误差。考虑到每个司机行车习惯不同,一般情况下,检定员都将误差控制在 - 2.5%,匀速 5 公里行驶时计量Zui为准确,但一些司机为了少缴通行费,使用各种手段减轻载重,比如在秤台前突然加大油门,使车轮在瞬间微微抬起,“跳秤”减少称重;或者车轮绕 S 形,使秤台受力不均以减轻称重等,而技术把握不好,反而弄巧成拙。司机投诉多了,又引发了另一种现象,一些电子地磅厂家嫌处理司机投诉麻烦,“体检师”刚走,电子地磅厂家又把准确度调到 - 2.5%之下。这样做货车过磅重量减轻,司机欢迎但收费站又不高兴了。另外,如果一个收费站的电子地磅称重与其它收费站的不一样,无论轻重都会引起争议。7 月 20 日费清奎他们就因此接到沪宁高速路上一个收费站的投诉,要重新对投诉点的电子地磅进行检定。江苏省有2000多台电子地磅,而每年都会有改造、新安装、投诉等情况,哪个地方哪怕只有一台电子地磅,无论是在苏南还是在苏北,检定员都得专门跑一趟去检。马小兵开的四轴检衡车每年行车近 7万公里,一年到头有 200 多天在江苏省各条高速路上奔波。给电子地磅做“体检”安全也是大问题。因为要记录又要与厂家及时沟通,费清奎需要在车道上来回走动,而在他身后不到半米就是未封闭的快速通道,一辆辆车辆从身边疾驰而过掀起阵阵热浪。对于开检衡车的马小兵来说,Zui怕的是突然窜出来的路人。“检衡车比较高,又有视线死角,沪宁高速、大桥上运输往来频繁,尤其是在两省交界处,车流量很多,时不时还会突然窜出来卖水果零食的周边村民。”马小兵说。经过 1 个多小时的检测,第一台电子地磅的检测任务完成了,他们顾不上休息片刻以相同的步骤开始对另一个车道上的电子地磅进行检测。两个电子地磅检定完毕已经是 4 点多了,费清奎他们一个个都变成了“雨人”,收拾好设备,他们又马不停蹄地转战下一个收费站。

1目前,钢材分为三种结构:工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少使用,国内外同行主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用, 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡,但也有人说槽钢汽车衡,那么到底这两者哪种好呢?公司为什么选做U型钢汽车衡而不做槽钢汽车衡呢

先说槽钢秤体,它是以槽钢为主梁,再以横隔板一道道的相连,底部再用封板。U型钢秤体,则是根据桥梁原理,用U型钢在底部进行支撑,没有封板的,也没有模隔板的。相比较而言,同样型号的秤体,槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用,U型钢则没有。  

2 再从焊接的角度来说,U型钢秤是满焊,而槽钢秤是点焊。所以,业内认为,U型钢要比槽钢好些。  目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢,其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流,在美国、德国、中国乃至全世界汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。  

3 槽钢属于第三代衡器产品,槽钢称底部是有两道撑重梁,中间是空的,所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理,槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重,这个实话。U型钢,是工业衡器第四代产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理,刚度好,强度好,抗侧向力强,因而秤体抗绕,寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。

2×4m     3×6m    3×10m    3×18m     3.2×15m    3.2×21m    3.4×18m

2.5×5m   3×7m    3×14m    3×20m     3.2×16m     3.4×14m    3.4×20m

 2.5×6m   3×8m    3×15m    3×21m     3.2×18m     3.4×15m    3.4×21m

 2.5×7m   3×9m    3×16m    3.2×14m    3.2×20m    3.4×16m    3.4×24m

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选地磅要选维修方便的。地磅怕雷击和水浸,因此地磅要做好防雷和排水系统。如果电子部分坏了,厂家要能及时赶过来进行维修,以免耽误使用。我公司是专业厂家,有专业的维修队伍。



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