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一次地磅问题的检测与解决

发布:2024-03-16 15:39,更新:2024-03-16 15:39

地磅遭两次投诉,重新检定。

客户遭两次投诉,表示他们的地磅不准确, 车重50t时存在140kg误差,要求对地磅重新检 定。

1.问题的提出

该地磅用于某矿山铜矿称量,因其价值较 高,客户对称量误差格外关注。近期,客户收到 不同单位共两单投诉,约50t车,双方误差达 140kg,怀疑该地磅不准。

该地磅今年4月份周检,型号SCS- 120t, e=d=20kg,按检定规程,称量值为50t时,Zui大允 许误差为30kg。按双方地磅一正一负Zui大允许 误差算,Zui多差60kg,而事实上,双方地磅示 值相差140kg,所以至少应有一方汽车衡不合格。

矿山质量部高度重视,部长当时也采用了一 辆正在运矿的车,用他们一台8月份相同厂家新 装且我们刚检定完的150t汽车衡与该汽车衡做比 对。结果显示:70多t的车,该地磅示值确实 比150t汽车衡大了 140kg。

于是向我们申请重新检定,同时把汽车衡厂 家、他们的客户一并请来。

2.问题的检查

2.1地磅的情况

该地磅为数字式汽车衡,中航传感器,共6 个,14m长,宽3m,耀华XK3190-DS8仪表。

2.2校准前检查

因现在严禁超载,我们准备了三辆车,共30t 砝码。为了还原问题出现时的状况,我们对该汽 车衡进行校准前检查。

角差:

用叉车走角,数据如下:

1、2、5、6 角为 6400kg,3、4 角为 6420kg。

两种方式所得结果一致,此时我们仍不能调 整角差。

加载:

载矿车辆总重约50t,客户要模拟出这一重量 校准前后的偏差,所以我们必须加载相同重量的 载荷。限于三车重量都未能达到要求,且秤台只 有14m长,无法同时进两辆车,我们只能上一辆车,另一头放砝码

先将这辆车开上汽车衡,示值为30220kg,然 后将共20075kg的砝码用叉车加载到空余位置上, 示值为50340kg。单算后面加载的载荷,示值误差 为+45kg,已经超出了允许误差规定的30kg,结论 为不合格,但未达到140kg的偏差。

2.3校准

移除地磅上载荷,先进行角差调整,我们 采用了自动调整方式,调整后用叉车走角,6个角 的示值全为6420kg。

然后再用30t砝码对地磅进行标定。标定完 成后,以2t为单位往下卸载,线性非常好。再恢 复校准前的加载过程,同时观察加载过程中的线 性情况,良好。恢复完成后,示值50300kg,与计 算值相同,此时采用闪变点求出化整前误差为 -lkg。也就是说,该地磅校准前存在正超差, 为+40kg,但未达到客户投诉的140kg误差。

此时用前面测段差的车再测试一遍,左右上 汽车衡,三段都是18120kg,良好。

问题的继续

部长是个较真的人,他亲眼看见了同一辆车 在两个地磅上的偏差,这样的检测结果并未打 消他的疑问。于是我们用两辆共48260kg的车一起 开到那台150t地磅上再次进行比对,示值为 48240kg到48260kg间跳动,Zui后稳定在48260kg。

这就奇怪了,检测、比对结果都是可以接受 的,那为什么会出现相差140kg的现象呢?问题依 然没有解决。“那就是它不稳定”,部长一口认 定。要求汽车衡厂家好好检查该地磅。

继续检查

不得不说,有时候这种坚持是必要的。

汽车衡厂家的售后人员对汽车衡进行了全面 的检查,汽车衡台未变形,传感器接触良好,Zui 后检查发现1号传感器内码(内码能提高显示分 辨率,1个内码等于分度值的1/20,便于观察分析 误差)异常,负2万多,其他角都是正的2万多, 4万多。正常来说,这种情况下这个角会变轻,有 些汽车衡会因此不能成功调整角差,就本次情况而言,由它引起地磅“不稳定”可能性较大。

售后人员马上动手将该传感器更换好,换完 后检查角差,1、6为6420kg,其余6400kg,手动 调整全部角差至6400kg。

说明刚才用叉车来调角差重量不够,角差依 然存在。

重新检查

必须增加重量来调角差,限于时间设备,不 能单独压角调整,只好上大车,调整相应的角差 系数。

依图3,我们将3号传感器系数由1.00010调 成1.00100,4号传感器也相应往上调整,1号传感 器往低调整。直至往右方向段差出现(为了便于 叙述,不再画图如图3,而采用下述方式) ?6220kg,36220kg,36220kg 调头往左出现


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