注意：以上技术指标不作合格性判断，仅供参考。

(1)动态秤量的技术指标是指动态(矿用)地磅动态秤的Zui大允许误差，该误差可以是正或负。

(2)动态秤量的技术指标符合精度等级。根据衡器规程的习惯，参照非自动秤通用检定规程的要求，将动态(矿用)地磅的准确度等级为2级，动态称重的技术指标为±1.0%；精度等级为5级的动态(矿用)地磅，其动态称重的技术指标为±1.0%。

(3)考虑到本规范是校准规范，因此，在动态(矿用)地磅动态秤技术指标的后面特别注明了动态秤的技术指标，即动态秤不能作为合格判断，仅提供参考。

(4)动态(矿用)地磅动态秤的技术指标不超过下列Zui大值：

a)将表中的数值修正为Zui接近的分度值(如有必要)

b)媒车不超过1d，整列列车不得超过1d的车数。

在考虑Zui小称重的情况下，按a)计算结果较小，因此在确定动态(矿用)地磅动态秤量技术指标时，需对其中Zui大值进行选取。对“表中数值修约到Zui接近的分度值”的理解应该是“将表中的数值化整为动态(矿用)地磅Zui接近分度值的整数倍”。

1、卸出增铊和增生盘。

卸下计量杠杆。

翻转秤体，取出连杆并拔出各种班上挡销上的开销销，再将称体翻回原位，拔去挡销。

4、抓住承重板。

5、拆卸中央连接环。

6、应锤子将称座上支承四角吊环的4个销子打出，取下四角吊环。

7、将长称重杆取出，然后将短承杠杆取出。

8、称座拆卸时，先拧掉顶板螺钉，将顶板与计量杠杆的支点环挂钩，再旋去立柱螺丝，取下立柱。

二、机械式地磅检定一般要求：

当车辆停在称重区外时，所有的机械地磅就开始。

参照的机械平衡车操作条件应包括：

轮子一次停在承载器上，Zui后通过承载器的情况；

砂轮在承载器中心、左偏左、右侧匀速通过承载器的情况下通过。

轮子在承载器的中心进行变速(加速、减速)运行，通过承载器的情况。

2、参考车辆动态称重次数分别为：

一、地磅简介

1、地磅是有4部分组成，称体，接线盒，仪表，传感器 。

2、单台面的称体是4个传感器（6-8米），双台面的是6个传感器（9米-14米），3节（15米-18米）是8个传感器，4节是10个的。

3、地磅的仪表有微打功能，可以打印小票，时间，日期，毛重，皮重。

4、地磅的称体的面板100吨120吨以内是做10mm的，150吨以上是做12mm的。也可以按照客户要求定做的。

5、地磅可以选配大屏幕，电脑，称重软件，打印机等

打印机：用于打印重量数据表单，一般是A4纸张。

大屏幕显示器：用于远距离及放大显示重量等数据。 　　

称重管理软件：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。不同公司的地磅，强调的参数和侧重点不一样，不过大致一样。

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二、地磅简介

地磅安装要求:

　　汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种时安装在地平面之下的浅基坑。

　　1）基础下素土承载力（地耐力）要求不低于117.6kPa（12t/m2）。

　　2）对于浅基坑基础，必须设置排水管道。无机坑基础也要考虑周围排水通道，保证电子汽车衡不会因下雨而淹入水中。

　　3）用于穿信号电缆的电缆管的要求:直径一般选用f50mm的镀锌管。

　　4）基础预埋件施工中必须保证准确位置，以便安装秤体。为此，建议采用二次浇灌侧向限位挡板，各承重底板之间的水平度和标高误差必须符合基础图样设计要求，偏差要小于3mm,,秤体两端平台空间应为长方形而不是平行四边形，因此施工完成后测量对角线应相等。混凝土基础施工完毕后，必须注意保护，一般基础养护期为28天。为缩短施工周期和养护时间，允许施工时在混凝土中加“早强剂”等措施，混凝土未达到设计强度时不得安装秤台。基坑的四周和支承座不应有裂纹、蜂窝等影响强的缺陷。

　　5）在接地桩±固定接地夹，各设备接地方法同上。要求其接地电阻小于4W。

　　汽车衡信号电缆从接线盒引出，经金属电缆管进入磅房；电缆管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定（敷设电缆管时须同时穿好接引信号电缆的引线），应充分考虑便于穿线。穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连，采用焊接固定的方法，金属穿线管在磅房内充当接地桩，要求其接地电阻小于4 W。

6）基础接地网的施工方法:在秤体附近设置一根接地桩，（接地电阻小于4W）。安装电子衡时从秤体上接一根专用接地电缆到接地装上。