过地磅衡建设现状调查，介绍了在不间断行车前提下铁路咽喉区地磅衡施工过程控制，包括施工现场调查、确 立目标、现场施工、验收效果，从而确保地磅衡施工达到预期目标。

建于主干线咽喉区DK0 + 500的动态地磅衡是枣矿集团公 司的重点建设项目，它的建设对运量的考核提供了有力的证据。 该项目主要技术包含不间断行车施工及快速高强度灌浆灌注两 大部分。此课题着重介绍了在极大限度不影响线路行车的前提 下，快速进行高强度灌浆灌注施工的过程管理控制。

1.现状调查

地磅衡建于孙岗站的咽喉地带，是集团公司西部矿区煤炭外 运的必经之路。因此，合理、科学的组织好现场的施工，减少因施 工带来的停时显得十分重要。

2.确定重点

由施工图可以看出，扣轨梁施工及快速高强度灌浆灌注是整 个工程的重点部分，是工程中着重控制的两个过程。

3.确立目标

此衡为高速衡，60 km/h能正常使用，要求更稳定基础。此 处通过25 t轴重C80长列，因此采用了灌注式施工方法。此方法 要求路基稳定而且没有冻害，经过检测和访问，建衡基础土质良 好，承载能力高，可以修建灌注式道床。

灌注式道床施工只需8 d?10 d(根据人力安排），其中前期准 备工作5 d?8 d，中断行车4 h?6 h，后期整备1 d?2d。

道床的下部为高强灌注料快硬结构，灌注后1 h内可达28 d 强度的60 %以上，满足可以通车的强度要求，而上部为普通钢筋混 凝土结构，为了加强纵向强度和防止轨枕上跳，在轨枕中间部分配 有钢筋。因为下部已有了可靠的基础，施工此部分时不影响行车。

4.施工控制

4. 1扣轨施工施工组织

人员30人，施工周期1 d，中间中断行车3 h。

4.2高强度灌浆灌注施工

4.3施工组织安排 文献标识码:A

4.3.1前期工程

选定具体位置更换测试专用框架轨枕，换道碴，把原来的30? 70的石碴换成20?50的花岗岩等优质石碴，同时进行挡墙砌筑。 在更换石碴的同时按图纸进行配筋。

进行线路捣固、线路调整工作。

4.3.2高强微膨胀灌注料施工

在进行灌注前必须进行线路的调整，使其达到线路的验收标 准，经过确认后方可施工。

灌注施工需要中断行车4 h，施工采用铁锅搅拌。3人一组组负责6根轨枕的灌注。灌注施工只有3 h ,0. 5 h —根枕木’锹、台称等)和料都运至现场并且就位。Zui后灌注完成留1 h养 直接灌注人员75人，其他配合人员25人，灌注前工具(锅、桶、铁护，灌注现场

4.3.3上层混凝土浇筑

上层混凝土为普通钢筋混凝土结构，可购买商品混凝土或自 行搅拌。此工程可在中断行车时间内施工，也可在行车条件下施 工，因下层结构已有强度可以支撑轨道荷载。

4.3.4表面层施工

表层设有一'层防裂钢丝网（10 mm X10 mm或15 mm X15 mm)

用砂浆修筑成一定坡度。此层一定在上层混凝土初凝前施工。

5.结语

施工完毕后，现场达到通车的要求，通车后检查地磅衡各部 位均符合设计标准。

前后工期共用24 d，除去材料的购置、运输及天气的原因外， 实际施工工期9 d，中间中断行车5 h，均达到了目标的要求。