电子地磅又称汽车衡 , 是一种机械式手工操作的大型称重仪器 , 广泛应用 于煤炭、 冶金 、 电力 、 港口 、 仓储等行业 , 可满足它们进行贸易 、 运输 、 储存时快速jingque称量 的需要。 为了提高其可靠性、 准确性 以及 自动化程 度, 应煤矿要求对其进行技术改造 , 增加电子计量监测系统 , 具有明显的 经济效益和社会效益 。 二 、 地幼计t 使用现状与存在的缺陷 目前 , 在煤矿 、 电厂 、 仓库等企业 , 对运载 卡车 的称量过程 是 首 先 , 由空车操作人员观察空车的称重显示仪, 记录下车号和重量 (皮重) , 将数据传

送给重车操作人 员 , 然后 , 重车操作人员观察重车的称重显示 仪 , 记录下车号和重量 (毛重) , Zui后 , 进行手工数据计算 , 由毛重减去皮 重 , 得到实物净重 。 同时 , 在操作室外还要设专门人员报送车号 , 监督运 载卡车是否全部到达秤台指定位置 。 这种操作方式有很多缺陷: 要有多人 工作 , Zui多时达到七至八个人 , 不仅效率很低 , 而且容易出现错误 : 人为 因素较多, 容易滋生舞弊现象; 由于运载卡车上 、 下秤 台时都需要报送、 检核车号或合 同号 , 影响了工作效率 , 在运输繁忙时会造成交通堵塞、 秩 序混乱 : 无法进行计算机联网 , 煤炭销售信息不能够及时 向上一级部门或 领导传送 。 三、 电子地磅计t 监洲系统总体设计 电子地磅计量监测系统由三部分组成 : 空车监测 、 重车监测、 中心控制部 分 。 空车和重车的称重数据通过接 口 传输到计算机 , 计算机 接收到 信息 后 , 自动检核车号 , 并将毛重减去皮重 , 得到净重 , 同时通过打印机输出 数据 , 以便核对保存。 所有数据通过网卡与计算机 中心网络连接 , 各级部 门或领导可以通过网络迅速了解运载卡车进出及煤炭销售情况 。 ( 一 ) 空车监测 空车监视摄像机监视空车是否符合装车要求 (如是否装有杂物 , 是否装 有多余人员等) , 重车监视摄像机监视重车是否到达指定停靠位置 , 所有监 视图象均通过专用视频电缆传送到2 h 4 有人值守的中心控制室 , 从而降低投 机取巧的可能性 , 同时 , 减少 了人员的使用 , 也实现 了减人提效的 目的。 电子地磅空车监测结构如图所示 :空车监测系统 包括称重、 刷卡 、 工业电视监视及信号和数据处理 。 1 . 称重: 由电子地磅完成 , 数据由显示仪显示输出。 2 . 空车刷卡 : 由空车 司机持非接触式 I C 卡完成 。 非接触式I C 卡也称 无线卡 , 是射频识别技术与I C技术相结合的产物 , 利用射频识别技术及无 线提供能源技术 , 从而 使c I 卡中无需电池 , 并具有读写距离远 、 价格低 廉 、 制作方便的特点 。 在设计 中 , 充分利用卡号的唯一性 , 把 卡号 、 车 号 、 密码及车辆相关信息混在一起进行加密 , 即便I C 卡遗失或损坏 , 只 需 把读写器中的信息稍加修改就可换发新卡 , 不会对持卡人造成任何损 失。该项技术 目前己广泛应用于高速公路收费站和大型停车场 , 技术成熟、 可 靠 。 c I 卡读写范围在5 0 0 ~ 6 0 0 二 , 因此 , 卡车司机不用下车, 只需拿出卡 对着读写器晃一 下即可 , 这种方式有三个优点 :( l ) 司机必须使空车到位才能刷卡, 是加强管理的组成部分:( 2 ) 避免使用接触刷卡时司机要很长地伸出胳膊 , 而且后车厢又容 易碰到读写器 ;( 3 ) 可以节省上 、 下秤台的时间 , 特别是在车辆集中的情况下 , 可 以极大地提高工作效率 。 同时 , 卡车司机刷卡时 , 外置式高亮度 LD E 电子 显示屏向其显示车号 , 以便校核 。 工业电视监视 : 由工业 电视摄像仪完成 。 工业电视摄像仪监视空车是 否符合装车要求 (如是否装有杂物 , 是否装有多余人员等) , 杜绝在空车进 入 时投机取巧的可能性, 从而取代人工 报送车号、 监视空车 , 实现减人提 效 。 摄像仪输出的视频图象通过专用视频电缆传输到中心控制室 , 并在监 视器上显示 。 摄像仪采用高分辨率 (5 8 0 Tv L) ) 、 高灵敏度 (0 . 9 Lu x ) 、 自 动聚焦或遥控变焦c C D 摄像机 , 保证采集的图象真实清晰 。 信号和数据处理部分 : 该部分由转换器和计算机完成。 无线接触刷卡 机输出的信号通过转换器将其转为RS 23 2 信号, 进入计算机作数据处理和保 存 ; 显示仪显示的空车数据通过接口 也传输到计算机 , 计算机接收到信息 后计算和记录空车的皮重 。 所有数据还经过我们 自行研制开发的电子地磅监测 软件的处理 , 通过网络线或数据线与中心控制室连接起来, 方便各级部门 和领导了解和监督空车的进入情况 。 ( 二 ) 重车监测系统结构 电子地磅重车监测结构 , 卡车司机通过刷卡及转换器 的信号转换, 将车辆 信息传送给计算机 , 同时 , 电子地磅重车部分显示仪显示的数据通过接口 也传 输到计算机 , 计算机经过数据比较 (检索同一车辆的已经存储的皮重) 和计 算 , 得到车辆载货净重 (同一车辆的毛重减去皮重) , 并通过打印机打印出 来多份数据 , 其中一 份可交与卡车司机作载货凭据 。 同时 , 所有数据也还 可经过我们自行研制开发的电子地磅监测软件的处理 , 通过网络线或数据线与 中心控制室连接起来 , 方便各级部门和领导了解和监督重车的进入情况 . 重车部分的工业 电视摄像仪与红外探测器配合使用 , 用来监视重车两端是 否停靠在指定位置 , 否则 , 计算机将不予计算重量 。 ( 三 ) 中心控制室设备 中心控制室 由图象显示 、 记录设备和计算机监控设备等组成。1. 图象显示设备采用多台高清晰度工业监视器 , 以保障监视图象的 观看质量和一对一的显示 , 实现多级 、 多部门管理监督 : 图象记录设备采 用2 4 h长延时录象机, 将每时每刻的监视图象予以记录保存 , 以备日后查询 取证 , 实现更进一层的监督 。 2 计算机监控设备采用高档微机和宽幅打印机 。 计算机负责汇总电子地磅 空车和重车部分的数据 , 并记录以做对比 、 证实的用途 , 另外 , 在微机端 安装有数据库 , 对空车和重车的所有数据进行管理 , 对每天的数据 、 每月 的数据 、 每年的数据由打印机打印形成需要的 日报表 、 月报表 、 年报表 , 并既可与前端计算机的打印数据对 比印证 , 又可与财务部门互通信息 , 从 而加强了管理 , 堵住可能作弊的漏洞 , 能够直接获得 良好的经济效益 。 四、 电子地磅计t 系统应用效. 电子地磅计量监测系统将I C 卡技术 、 计算机网 络技术、 工业 电视监控技术 与计量称重管理相结合 , 实现实时多任务监督控制及多级管理 , 卓有成效 地提高了工 作效率 、 防止了舞弊情况的发生 。

在全面分析了地磅遥控方法后，我们应针对性地总结出防遥控策略，除了要加强日常管理外，还需要采取下列方法：

1.提高工作人员的主人翁责任意识，并通过加强管理的方式，提高过磅效率与准确度；

2.加强对称重传感器信号电缆的检查频率，特别是裸楼在外的信号电缆考虑使用不锈钢软管或者包塑软管进行防护，防止由于信号电缆裸露而被接入遥控装置；

3.尽量采用数字式地磅，这种地磅采用的是数字通讯技术，并且由于各个厂家采取的通信协议不同，不法分子想要在信号传输上遥控就需要破译厂家的通讯协议，这就极大提高了安全性，事实也表明了不法分子很难在这种地磅上遥控。

4.现阶段绝大多数的称重软件都是只能够对车辆进行称重并且对称重数据进行查询，不具备防范、处理遥控以及漏洞的功能，因此这就需要设计出智能称重系统，以便于对称重过程进行更为严格的监控和管理。这些系统不仅要能够自动读取地磅称重数据，还要具有严格保护数据禁止他人修改的功能，全部的管理人员都能够通过系统平台实时查看、管理称重计量数据。一旦出现司磅员与司机私下交易、违规操作、车辆不完全上磅、重复上磅或者非法使用遥控器的现象，系统能够自动发现，并向管理人员发出警报，以便于及时进行查处。

5.采用无人看守的电子地磅系统，实现电脑自动记录、管理，司机不需要下车，全程由监控系统自动拍摄，并通过与局域网连接，在称重完毕后，司机可以在企业门禁处即可领取司磅单，杜绝了司机与司磅人员的交流，从一定程度上遏制了遥控行为的产生。

电子电子磅按秤体结构可分为：u型钢电子电子磅、槽钢电子电子磅、工字钢电子磅、钢筋混凝土电子磅  

教你选择质量的好的大电子磅。大电子磅，即汽车衡，吨位从30吨-200吨吨电子磅都能够生产，吨位小的，一般面板是10mm,吨位大的面板12mm,保障电子磅的使用寿命，减少客户的麻烦与损失。3米宽的电子磅，底下有6道梁，120吨电子磅宽3.2米以上的是7道梁，正常情况下，梁是由6mm的U型钢折弯而成的。

你如果需要电子磅请选择数字式质量好的电子磅，有的客户怕别人对自己的电子磅遥--控，那么就建议安装数字式的电子磅，可以防干扰，防雷击，防别人遥--控的，而且信号比较强。更主要一点数字式电子磅检修比较方面，因为数字仪表，上面有很明显的提示，比如1号传感器出故障，坏掉了，仪表显示中会有个1出现，这时候您就可以排查下是线头松动，还是断了，自己就可以维-修，减少不必要的损失。另外还具有诊断衡器零点数值变化的能力；