。从已经运行的情况来看，电子电子地磅在平面布 置时需主要注意以下几个方面：首先布置电子电子地磅的位置，应考虑电子电子地磅位置与运输起点和终 点的位置关系，在阶段工期内通过该电子电子地磅的 出料量能尽可能大，充分发挥该电子电子地磅的过磅 能力，该位置要求通过的车辆运输路线短，电子地 磅场地开阔，有足够的空间保证运输回车，离出料 现场的爆破点要有一定的安全距离，避免爆破危及 称重人员的安全；

电子电子地磅的走向布置，要求方便 汽车转向、顺路，尽量布置成与出料方向一致；磅 房的布置，磅房的观察窗口应正对电子地磅中段，距离 电子地磅Zui近的边缘至少 5m，因为据运行的电子地磅情况 来看，由于过往车辆频繁，司机称重时过磅匆忙， 将汽车开偏导致翻车的事故曾发生过两起，几十吨 重的石料可能直接压塌磅房，危机磅房人员的生 命，因此磅房应该距离电子地磅有一定的安全距离。地 磅房zuihao设置在汽车前进方向的左侧，这样方便司 机和称重人员的交流，避免由于视线遮挡发生意外 事故。电子地磅平面布置图，如图 1 所示。3 基础结构设计 电子电子地磅的基础建造原则是要保证电子电子地磅 在使用过程中不发生变形、沉降、破损，从而保 证电子电子地磅的正常使用。为了保证这一结果，必 须考虑电子电子地磅基础要有足够的强度和刚度，以 及引道要经久耐磨。电子电子地磅基础的结构设计目 前为止国家和行业尚未有一个标准，即使是电子地磅 供应商，也只负责安装及提供一般的基础结构设 计，而不能保证按照这一结构设计施工后电子地磅使 用juedui可靠，因为电子地磅使用的场地和频率差别很 大，因此，电子地磅的基础结构必须根据实际条件自 己来设计，绝不能照搬供应商的基础结构设计图 纸来施工。在没有基础结构设计标准的情况下， 我们在类似条件下基础结构设计的基础上加大了 结构强度，然后根据新建电子地磅的运行情况调整新 的基础结构设计。根据新建电子地磅的运行情况，在 沙石堆填的场地上，浇筑 30cm厚的素混凝土垫层 和 30cm厚的钢筋混凝土基础可以满足频率每分钟 1 车 ~2 车、使用期限 1 年 ~2 年的使用要求。电子地磅 基础结构立面图，如图 2 所示。 4 测量放线 电子电子地磅建造是否符合安装要求，测量放线 和多次校正是关键。测量放线和校模主要有：基 坑开挖放线、基础混凝土支模放线、基础混凝土 校模和引道混凝土浇筑校模4.1 基坑开挖放线 根据电子地磅的结构设计高度，电子地磅和基础总高 1.05m，为了使运输车上、下电子地磅容易，

电子地磅上顶 面高出旁边通行路面 0.4m~0.5m 即可。因此，地 磅基础部分需要向下挖基坑，将基础埋于地面以 下。根据电子地磅总平面布置，在地面上粗略的放出 电子地磅位置、磅房位置及大小尺寸，以便基础开挖， 基坑大小比素混凝土垫层四周宽 15cm即可。开挖 过程中，测量人员跟踪开挖的深度、平整度和界不超挖、不欠挖。基坑挖好后，就 可浇筑素混凝土垫层。 4.2 基础混凝土支模放线 素混凝土垫层凝固 1~2 天后，就可进行钢筋 混凝土基础放线。钢筋混凝土基础每边宽出箱梁 25cm，而素混凝土垫层每边宽出钢筋混凝土基础 10cm。在素混凝土垫层表面用钉子找出两个点以 确定长度方向的中心线，然后根据这两点用墨线 弹出电子地磅基础的中心线，寻找中心线时要保证后放出的基础边线都在垫层的范围内并均匀的分 布，避免有的超出垫层，有的距离边界有多余。 宽度方向的中心线要在保证垂直长度方向的中心 线的前提下，也要保证宽度方向的边线均匀分布 在垫层基础上。放好线后，按照已经弹在垫层上 的边线进行支模。 4.3 基础混凝土校模 支好模后需要进行校模，主要控制钢筋混凝 土面层的平整度，以保证整个钢筋混凝土水平面 高低不相差 3mm。为达到这个结果，测量员需进 行多次校模：支模时需要跟踪校模，模板固定后 需要进行校模，浇筑前还需进行校模，混凝土浇 筑后、凝固前还需进行Zui后校模。 4.4 引道混凝土浇筑校模 电子地磅基础的浇筑是否符合安装要求，引道混 凝土的浇筑至关重要，因为引道混凝土的浇筑既 要保证水平面的平整度、混凝土两端之间的平行 距离和混凝土端面的垂直度，混凝土还要受预埋 件Zui后植入的扰动。钢筋混凝土基础浇筑完后 1 天 ~2 天，可以进行两端引道混凝土的放线，按照 放线支模、固定模板，这时校模是关键，着重注 意四个方面：juedui距离、矩形形状、平整度和端 面垂直度。考虑电子地磅的安装缝隙 2cm，引道混凝 土端面之间的距离比标准电子地磅至少长 2cm，Zui多 不超过 4cm；其平行距离误差不大于 5mm，矩形 对角线长度误差在5mm 以内；两端混凝土上表面 平整度误差在 3mm以内；混凝土端面垂直，垂直 度偏差小于 5°。这四个方面要随浇筑进程及时校 正，浇筑完后凝固前也要校正，确保混凝土Zui后 成型符合电子地磅安装要求。