购买鹰衡地磅之前，先要了解一下地磅主要由哪些部件构成、地磅磅体规格，基础建造、地磅尺寸的选择、U型钢结构还是槽钢等，掌握这些知识，便于选型。那么如何选择一款经济又实用的地磅呢？主要从以下三方面来确定：
一、地磅磅体(秤体)的选择
磅体是决定地磅承重结构的重要部份。地磅磅体：由面板、端面板、U型梁组成，面板是在汽车过磅时的直接重力作用接触面，端面板起封闭磅体的作用是众所周知，其实在汽车过磅时，大部份的作用力都是通过面板直接传输到端面板上，虽然很多人忽视它的作用。在买地磅是只问面板的厚度，在实际检修案例中，多数地磅磅体变形直接原因就是端面板太簿。很多不法厂商为节省材料在端面板用料上做文章。问清楚地磅厂家U型梁采用的是Q235碳素钢板还是代钢板，绝大多数的厂家都是选用的Q235钢板。 二、地磅尺寸选择：
地磅的尺寸是选型的关键，地磅吨位并不是实要因素，确定要100吨地磅时，首先还要确定自已过磅的车长和宽，大了浪费，小了用不了。实际测量一下。不确定时可以设定一个范围，通常前四后八的车型，选9米地磅，半挂车为16米，具体的可以咨询厂商。象工地上使用一般常做的天柱地磅尺寸有9米，12米，16米等。确定好尺寸了，下面就要开始找相应的厂家询价。
三、地磅钢结构的选择：
目前，钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外同行主要用U型钢和槽钢。随着大型电子地磅在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢地磅，但也有人说槽钢地磅，那么到底这两者哪种好呢？公司为什么选做U型钢地磅而不做槽钢地磅呢
,请看下文:
1 先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。
2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。 目前在市场上生产地磅的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的地磅在市场上成为主流，在美国、德国、中国乃至全世界地磅厂家都采用U型钢结构、U型钢台江地磅。
3 槽钢属于第三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。U型钢，是工业衡器第四代产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。
2.3汽车衡快速定量分析系统结构。
该汽车衡快速定量装车系统采用了交互式实时控制操作思想，主要包括图1所示的装车给料系统、车衡实时称重系统、语音系统及控制系统(结合操作室设计，可直接观察到车辆在车衡上的运行位置、装车情况，故不考虑视频监控系统)。
2.3.1加料装置。
装车机给料系统主要包括闸门检修、扇形闸门、水力泵站、非接触式接近开关等。
料仓物料为末煤或小煤块，粒径0~50毫米，含水率一定量，具粘结性，易堆积结块。材料的线流速度不强，若采用随重量增加的方式线性控制其尺寸，则会造成材料的卡门或堆积而无法装车，故采用非线性的方式装车，并采用大给料和细给料的二段式装车。
图1掌石沟煤矿汽车衡快速定量装载系统的结构示意图。
图示1为掌石沟煤矿汽车衡快速定量装载系统的结构示意图。
一种是非接触式接近开关固定装置；二种是扇形安装；三种是大修安装；四种是液压泵站；五种是中央控制终端；六种是称重仪表；七种是音频加宽设备；八种是音频输入设备；九种是音频输出设备；十种是汽车秤；十一种是称重传感器。
加料器基本采用原结构，在控制加料器时，增加了非接触式接近开关固定装置。所述设备的卡座安装在扇形转轴上方平行位置上，卡座上装有3个接近开关，将设备与接近开关感应的转轴焊接在扇形转轴上，当扇形转轴转动时，接近开关可感应扇形转轴的开启Zui大位置、精细进给位置和关闭位置，并反馈给集中控制系统。根据生产实践经验，卡座采用导轨式固定方式，可使扇形筒的开启Zui大位置、细进给位置和闭合位置可根据不同地质环境阶段煤质的干湿度进行调整，灵活配置。
2.3.2汽车衡的实时称量系统。
实时汽车衡衡称重系统主要包括汽车衡秤、传感器和仪表三大部分。机动车快速定量装车是指不停车的动态计量装车，必须保证在完成货物装载时，车辆前、后胎都完全在汽车上(即车辆全上秤)，这样才能使计量准确可靠。
当前，矿方作业车辆主要是四轴(12m)和六轴(16m)，两个下料口的中心距分别为6m，且两个下料口无需同时装车，仅需每一个下料口能够实现单独、自动装车。为此，结合现场实际情况、六轴车辆长度及装载速度，详细计算了两个下料口的中心位置至汽车秤头部与秤尾之间的距离，经实际测试，Zui终确定第一下料口采用全上秤装载，第二下料口采用非全上秤装载。
在装车过程中，使用了第一个下料口，汽车的车轮就安装在了汽车衡秤上。用第二下料口装料时，汽车从衡秤的尾端进入，当斗头部到达第二下料口下槽时，开始装车，装料时，汽车根据现场语音提示前进，当斗尾部到第二下料口下槽时，汽车的轮子全部放入秤体内。通过多次计算试验，Zui终选定了21m、宽3.2m的汽车衡台，这样既能保证汽车衡不占用场地过多的空间，又不影响车辆的调头及行车，同时又能保证两个下料孔分别进行不同限位的装载。
2.3.3话音系统
电子汽车地磅
称重传感器：精度高、防潮、防水、可露天安装使用。
智能化称重显示器：具有清零、去皮、零点跟踪、显示毛重、净重、皮重、打印日期、车号、品名、重量，还可根据用户要求配接微机管理系统和大屏幕显示；
型钢或U型梁秤台：钢结构、模块化、安装方便、外型美观。
优势特点
1．汽车地磅外型美观,结构坚固,工艺精湛,创新专利高刚性高强度设计,创新dingji外观专利设计。
2．高强度结构秤体，适合各种恶劣环境使用；
3．高精度传感器，铲车移位方便，可配引坡
4．台面可选配：花纹板，平板或不锈钢面板；
5．表面处理工艺：喷塑喷漆或抛光拉丝处理；
6．可以随机充电；具有欠压指示及保护装置；
7．通讯口选配，波特率选配，通讯方式可选；
8．选配20mA电流环大屏液晶幕显示通讯口；
9．多种背光模式可选择设置；可根据客户要求订制尺寸。
10．称重传感器：精度高、防潮、防水、可露天安装使用。
11．智能化称重显示器：具有清零、去皮、零点跟踪、显示毛重、净重、皮重、打印日期、车号、品名、重量，还可根据用户要求配接微机管理系统和大屏幕显示；
12．型钢或U型梁秤台：钢结构、模块化、安装方便、外型美观。
型号规格优选
产品型号
SCS-20
SCS-30
SCS-60
SCS-80
SCS-100
SCS-120
SCS-150
SCS-200
Zui大秤量（t）
20
30
60
80
100
120
150
200
检定分度值（kg）
10
10
20
20
20
20
50
50
传感器容量（t）
10
20
20
30
30
30
30
50
台面规格（m）
秤台组合
★为优选规格
3×7
7
★
★
3×9
4.5+4.5
★
★
3×10
5+5
★
★
3×12
6+6
★
★
3×14
3.4×14
7+7
★
★
3×15
3.4×15
5+5+5
★
★
★
★
3×16
3.4×16
6+5+5
★
★
★
★
3×18
3.4×18
6+6+6
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3×21
3.4×21
5+5+5+6
★
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功能特点：
1.实时时钟，不受交流电断电影响
2.动态检测，数字滤波及自动零点跟踪功能
3. 置零、去皮、清除、置皮、微打打印等功能
4.键盘设定与校正
5.打印日报表、分类统计报表、各种总报表、显示器的工作参数和标率的报表
6.汉字个性化打印：用户可根据自己的喜好编制自己需要的磅单打印格式，可以打印汉字的货名等
7. 轴重累计功能：一台小量程的汽车衡也能称出大吨位汽车
8. 分度值自动切换：显示精度更高
9. 自我诊断功能：多种错误信息提示及告警
