载重货车出口驶入收费站在通过超宽车道时,利用计重设备(这里指动态秤)的宽度走“s”型以改变计重设备的受力方向,让压力转为横向的扭力,增加货车轮胎与计重设备的接触面积,使计重设备重量信息采集不准,出现“多轴”、“丢轴”和货车整体总重量

利用红外线车辆定位系统,防止车辆不完全上秤作弊和采集生成称重曲线图用于分析车辆称重数据。

通过安装在磅秤下的压力传感器将压力信息实时采集下来通过计算前后轴上秤时间间隔来算出该车的轴距,以及几根轴判断车型。另外,通过采集同一车轮压过两个传感器时间间隔差计算出车速。根据相应车型、车速相应阈值来判断车辆作弊的可能性。这种方式比较片面容易造成误判,尤其对擅长作弊的老司机容易失效。

2）侧向冲击力。在电子衡器的设计安装时已考虑了侧向力的影响，各种承载机构、限位装置就是针对使用中的侧向力而设计的。侧向力引起零点突变，往往是事故性的。

(3）现场电磁场干扰引起零点变化。如使用现场的空间电磁场突然冲击或变化，致使在桥路网络上或信号传输线上激起相当量值的感应电势，会引起称重传感器的输出波动。

针对称重传感器的上述使用特性，使用单位应该从供电电源、环境温度、机械结构安装及机械操作等方面采取措施，减少或消除现场环境、安装结构和使用方法对称重传感器的影响。