电子汽车衡在检定时由于配备的标准器及相关配套设备，沉重、繁杂、庞大，且不同生产厂家的技术人员、计量部门的检定、修理人员及使用维护人员所处的情况千差万别，技术知识水平亦参差不齐。从而在安装、调试、检定及使用维护过程中容易因安装不合理、调试不精准，往往不能充分满足计量检定的需求。而导致安装、调试、检定过程中时间过长、效率低、成本高，浪费了许多人力物力财力。又因受使用条件及客观条件等诸多因素的影响，在日常使用维护时容易使电子汽车衡失准，且排除故障费时费力。针对这些问题，小绵结合多年来的工作实践及切身体会，并参阅许多相关资料，总结了几点经验，初步能够比较快捷地解决一些实际问题，缩短调试、检定时间，降低成本，提高效率，节省资源。

一台合格的电子汽车衡，具备了适用的称重传感器和显示仪表，加上合理的秤体结构及其设计加工，这只是一个重要条件。而其在安装、调试、检定、使用维护过程中更不可忽视，尤其在安装、调试等方面更应注意。否则就会使其称重不准确，从而带来不可估量的损失。

下面将对无基坑式电子汽车衡比较快捷而准确的安装、调试方法简要介绍一下，以供参考：

一、电子汽车衡的安装

(1)按基础设计图的设计要求，验收基础施工质量，复核传感器各支承点底板的位置尺寸、水平度和相对标高尺寸，是否符合设计要求。

必须注意：各支承点底板的底部是否充实，如有空隙则必须注满填实并要求不得超过相对标高尺寸；如不注意就会在以后的称重过程中，引起称量不准，从而影响电子汽车衡的正常使用。(建议使用环氧树脂胶或相应的膨胀型水泥灌浇)

(2)检查信号电缆的穿线管是否通畅。所有接地点是否可靠，接地电阻是否满足要求。

(3)基坑内有误垃圾、杂物等，排水通道是否畅通。

(4)检查电源是否符合规定，

(5)秤体配件是否齐全完整，符合装箱清单要求。

(6)把相关的部件安装在秤体上。

二、调试电子汽车衡

1、调试前的准备工作

检查接线是否正确、有无松动、断线。

给系统通电，仪表预热15~30分钟。温度较低时，可以适当延长时间。按检定规程的规定准备充足的砝码调试。熟悉显示仪表的撰作使用。

2、电子汽车衡的调试应根据生产厂家所提供的“技术手册及说明书”进行。首先，进行参数设置、标准校正及零基准调整。(方法步骤参见生产厂家所提供的“技术手册及说明书”)。其次，电子汽车衡的偏戴调整：(根据检定规程的要求)将1/n-1Zui大秤量的砝码，依次放在秤台的各支承重点上，记录其显示值，并按实际情况进行调节至各支承重点的示值符合检定规程所要求的偏戴允差。(数字式电子汽车衡可通过显示仪表进行角差自动或人工调节)。在这里需要补充的是：由于生产厂家生产的模拟式电子汽车衡所选用的称重传感器、接线盒，多为电阻应变式称重传感器和调桥压型接线盒。小编建议用调桥压的计算使用方法来进行偏裁调整。

方法如下：在取得电子汽车衡各承重点的显示数值后，卸载砝码。用数字万用表测得显示仪表的拱桥电压(用“E”表示),各承重点显示值(用“I”表示),计算求得的接线盒内各承重点电位器的电压(用“L△”表示)。观察各承重点的显示值“I”,选一个Zui小的值“I小”通过公：LA=【(I大—I小)÷I小】XEX100(mV)计算，可得出各支承点称重传感器在接线盒内相应电位器的电压数值，用数字万用表监视电压调节至所求得的电压值。此时，调整角差工作全部完成。(建议：在标定时，即用数字万用表监视，将接线盒内各个角的电位器调节到中间值，以便于调节正、负角差)

此方法小编经多次实验，认为方便、快捷。无论是在安装调试或维修调试时均避免了因为调整偏裁角差时，常因调解不到位或调节过量，反复搬运砝码的工作。省时省力，一次调节基本上就能够满足检定规程所要求的偏裁允差。

Zui后，必须重新确定零基准。如需要进行量程调节，亦必须进行量程调节(方法步骤参见生产厂家所提供的“技术手册及说明书”)。然后，重新开机、自检合格后，方可进行检定，检定合格后由计量检定部门发给《检定合格证书》,正式交付用户使用。